Reprogramar la centralita de un BMW Serie 2 es la mejor opción si lo que estás buscando es aumentar la potencia del motor de tu coche o bien reducir el consumo.
Desde Gestió Motor Ponent añadimos ese toque diferencial en el motor de tu BMW Serie 2 y te proponemos una electrónica a medida para obtener la mejor versión del motor de tu coche y que su rendimiento sea el máximo posible. También disponemos de opciones como son Pop & Bang o Launch Control, entre otras,
Reprogramamos la centralita de los siguientes modelos gasolina de BMW Serie 2:
- BMW 218i. 1499cc,136 CV (100 kW) @ 4500-6000, 220 Nm
- BMW 220i. 1997cc, 184 CV (135 kW) @ 5000-6250, 270 Nm
- BMW 228i. 1998cc, 184 CV (135 kW) @ 5000, 270 Nm
- BMW 230i. 1997cc, 245 CV (180 kW) @ 5000-6500, 350 Nm
- BMW M235i. 1998cc, 252 CV (185 kW) @ 5200, 350 Nm
- BMW M240i. 2979cc, 326 CV (240 kW) @ 5800-6000, 450 Nm
- BMW M2. 2979cc, 340 CV (250 kW) @ 5500, 500 Nm
También reprogramamos la centralita de los siguientes modelos diésel:
- BMW 218d. 1995cc, 143 CV (105 kW) @ 4000, 320 Nm
- BMW 220. 1995cc, 184 CV (135 kW) @ 4000, 380 Nm
- BMW 225d. 1995cc, 218 CV (160 kW) @ 4400, 450 Nm
¿Reprogramar la centralita de mi BMW Serie 2 reduce el consumo?
La respuesta es sí y no. Al reprogramar la centralita del BMW Serie 2 obtenemos más potencia, lo que hace que el consumo de combustible sea mayor – siempre en función del estilo de conducción de cada persona. Al mismo tiempo obtenemos un mayor par a bajas revoluciones que nos permite conducir con marchas más largas, beneficiando de ese modo el consumo.
En general el consumo puede bajar gracias a una conducción más eficiente (y no porque el motor gaste menos), pero no se puede garantizar grandes diferencias. En los modelos que se nota más son los turbodiésel, gracias a su gran par a bajas vueltas.
¿Perjudica al motor de mi BMW una reprogramación?
Esa es una de las preocupaciones habituales que nos encontramos cuando queremos reprogramar nuestro motor BMW , y todo dependerá de como de agresiva sea: a mayor potencia aumentada, mayor perjuício para el motor. Las repros estándar de normal son suaves y se mueven en los márgenes que el propio fabricante ofrece, con lo cual la afectación tiende a ser mínima.
